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Resultados 41 al 48 de 48
  1. #41
    Mono Veterano Avatar de RedVap
    Fecha de ingreso
    15 abr, 14
    Ubicación
    Pinto
    Mensajes
    522
    Lo que debemos tener claro para tener una buena experiencia con un mecánico sin kick es que uno de los secretos está, aparte de en su calidad y conductividad, en las resistencias que hagamos.
    En un mecánico sin kick nos tenemos que olvidar del wataje fijo, que nos hace experimentar unas caladas más o menos homogéneas.
    Aquí nos debemos guiar por el voltaje. Se recomienda, con bastante acierto según mi gusto y experiencia, vapear a un voltaje que sea el resultado de sumar 2 al valor de la resistencia en ohmmios. Pero sabemos que la máxima carga que tendremos en la batería es de 4,2 voltios. Pues bien, no tiene sentido utilizar un mecánico con una resistencia de 2,2 Ohm, ni de 2 Ohm, ya que nos vamos a quedar a dos velas enseguida.
    Lo acertado es confeccionar resistencias que estén entre 1,3 y 1,5 Ohm, momento en que debemos pensar ya en cargar las baterías. Así en los últimos momentos estaremos vapeando a una potencia aceptable 1,5 Ohm+2=3,5 V.
    Esto obliga, eso sí, a ser muy cuidadosos a la hora de hacer el setup para que exista un drenaje adecuado. Si es muy abundante, en los primeros minutos de vapeo donde la batería está muy cargada no habrá problemas pues será capaz de evaporar todo el líquido y no habrá inundaciones. Ahora bien, cuando caiga la carga de la batería y más si somos de los de calada larga, atraeremos hacía la resistencia más cantidad de líquido del que pueda evaporar está y comenzará a haber excedentes del mismo en la campana.
    Por el contrario, un setup que drene lo justito para que incluso en las primeras caladas nos sepa un poco quemadito vendrá bien para el resto de la sesión de vapeo. Si este sabor quemadito es desagradable no hay más que dar un par de caladas en vacío; es decir, tapando el orificio de ventilación para que al sorber llevemos líquido a la resistencia sin que ésta lo queme y quede bien empapada la fibra.

    Esa es mi experiencia, por si os sirve de algo.

  2. #42
    Cita Iniciado por RedVap Ver mensaje
    Lo que debemos tener claro para tener una buena experiencia con un mecánico sin kick es que uno de los secretos está, aparte de en su calidad y conductividad, en las resistencias que hagamos.
    En un mecánico sin kick nos tenemos que olvidar del wataje fijo, que nos hace experimentar unas caladas más o menos homogéneas.
    Aquí nos debemos guiar por el voltaje. Se recomienda, con bastante acierto según mi gusto y experiencia, vapear a un voltaje que sea el resultado de sumar 2 al valor de la resistencia en ohmmios. Pero sabemos que la máxima carga que tendremos en la batería es de 4,2 voltios. Pues bien, no tiene sentido utilizar un mecánico con una resistencia de 2,2 Ohm, ni de 2 Ohm, ya que nos vamos a quedar a dos velas enseguida.
    Lo acertado es confeccionar resistencias que estén entre 1,3 y 1,5 Ohm, momento en que debemos pensar ya en cargar las baterías. Así en los últimos momentos estaremos vapeando a una potencia aceptable 1,5 Ohm+2=3,5 V.
    Esto obliga, eso sí, a ser muy cuidadosos a la hora de hacer el setup para que exista un drenaje adecuado. Si es muy abundante, en los primeros minutos de vapeo donde la batería está muy cargada no habrá problemas pues será capaz de evaporar todo el líquido y no habrá inundaciones. Ahora bien, cuando caiga la carga de la batería y más si somos de los de calada larga, atraeremos hacía la resistencia más cantidad de líquido del que pueda evaporar está y comenzará a haber excedentes del mismo en la campana.
    Por el contrario, un setup que drene lo justito para que incluso en las primeras caladas nos sepa un poco quemadito vendrá bien para el resto de la sesión de vapeo. Si este sabor quemadito es desagradable no hay más que dar un par de caladas en vacío; es decir, tapando el orificio de ventilación para que al sorber llevemos líquido a la resistencia sin que ésta lo queme y quede bien empapada la fibra.

    Esa es mi experiencia, por si os sirve de algo.
    A mi me viene de perlas tu explicacion, ya que estoy esperando mi primer mod mecanico tamaño normal (nemesis) , si tenia un bagua 14500 de antes y acostumbrado a los vw no sabia muy bien cuales resistencias trabajarian mejor en un mecanico.
    Gracias por tu ayuda

  3. #43
    Cita Iniciado por RedVap Ver mensaje
    Lo que debemos tener claro para tener una buena experiencia con un mecánico sin kick es que uno de los secretos está, aparte de en su calidad y conductividad, en las resistencias que hagamos.
    En un mecánico sin kick nos tenemos que olvidar del wataje fijo, que nos hace experimentar unas caladas más o menos homogéneas.
    Aquí nos debemos guiar por el voltaje. Se recomienda, con bastante acierto según mi gusto y experiencia, vapear a un voltaje que sea el resultado de sumar 2 al valor de la resistencia en ohmmios. Pero sabemos que la máxima carga que tendremos en la batería es de 4,2 voltios. Pues bien, no tiene sentido utilizar un mecánico con una resistencia de 2,2 Ohm, ni de 2 Ohm, ya que nos vamos a quedar a dos velas enseguida.
    Lo acertado es confeccionar resistencias que estén entre 1,3 y 1,5 Ohm, momento en que debemos pensar ya en cargar las baterías. Así en los últimos momentos estaremos vapeando a una potencia aceptable 1,5 Ohm+2=3,5 V.
    Esto obliga, eso sí, a ser muy cuidadosos a la hora de hacer el setup para que exista un drenaje adecuado. Si es muy abundante, en los primeros minutos de vapeo donde la batería está muy cargada no habrá problemas pues será capaz de evaporar todo el líquido y no habrá inundaciones. Ahora bien, cuando caiga la carga de la batería y más si somos de los de calada larga, atraeremos hacía la resistencia más cantidad de líquido del que pueda evaporar está y comenzará a haber excedentes del mismo en la campana.
    Por el contrario, un setup que drene lo justito para que incluso en las primeras caladas nos sepa un poco quemadito vendrá bien para el resto de la sesión de vapeo. Si este sabor quemadito es desagradable no hay más que dar un par de caladas en vacío; es decir, tapando el orificio de ventilación para que al sorber llevemos líquido a la resistencia sin que ésta lo queme y quede bien empapada la fibra.

    Esa es mi experiencia, por si os sirve de algo.
    Yo no suelo usar kick en los mods mecánicos, para eso tengo el eVic.

    De forma habitual hago resistencias que no lleguen a los 2 ohmios y la verdad es que me funcionan muy bien, suelo hacer de 1,6-1,7 pero viendo lo que comentas quitaré alguna vuelta para dejarlas un poco por debajo.

    Gracias por el consejo/aporte.

  4. #44
    Muy buen y bien explicado aporte, gracias

    Enviado desde mi GT-P3110 mediante Tapatalk

  5. #45
    Mono Iniciado Avatar de krmn
    Fecha de ingreso
    22 abr, 14
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    115
    Tomaos unos minutos de relax , esto es un spam bueno y necesario. Mirad el siguiente video.



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  6. #46
    Mono Veterano Avatar de dasito
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    16 abr, 14
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    ZARAGOZA
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    573
    Cita Iniciado por RedVap Ver mensaje
    Lo que debemos tener claro para tener una buena experiencia con un mecánico sin kick es que uno de los secretos está, aparte de en su calidad y conductividad, en las resistencias que hagamos.
    En un mecánico sin kick nos tenemos que olvidar del wataje fijo, que nos hace experimentar unas caladas más o menos homogéneas.
    Aquí nos debemos guiar por el voltaje. Se recomienda, con bastante acierto según mi gusto y experiencia, vapear a un voltaje que sea el resultado de sumar 2 al valor de la resistencia en ohmmios. Pero sabemos que la máxima carga que tendremos en la batería es de 4,2 voltios. Pues bien, no tiene sentido utilizar un mecánico con una resistencia de 2,2 Ohm, ni de 2 Ohm, ya que nos vamos a quedar a dos velas enseguida.
    Lo acertado es confeccionar resistencias que estén entre 1,3 y 1,5 Ohm, momento en que debemos pensar ya en cargar las baterías. Así en los últimos momentos estaremos vapeando a una potencia aceptable 1,5 Ohm+2=3,5 V.
    Esto obliga, eso sí, a ser muy cuidadosos a la hora de hacer el setup para que exista un drenaje adecuado. Si es muy abundante, en los primeros minutos de vapeo donde la batería está muy cargada no habrá problemas pues será capaz de evaporar todo el líquido y no habrá inundaciones. Ahora bien, cuando caiga la carga de la batería y más si somos de los de calada larga, atraeremos hacía la resistencia más cantidad de líquido del que pueda evaporar está y comenzará a haber excedentes del mismo en la campana.
    Por el contrario, un setup que drene lo justito para que incluso en las primeras caladas nos sepa un poco quemadito vendrá bien para el resto de la sesión de vapeo. Si este sabor quemadito es desagradable no hay más que dar un par de caladas en vacío; es decir, tapando el orificio de ventilación para que al sorber llevemos líquido a la resistencia sin que ésta lo queme y quede bien empapada la fibra.

    Esa es mi experiencia, por si os sirve de algo.


    Muchas gracias RedVap. Es difícil explicarlo mejor

  7. #47
    Proyecto de Mono
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    28 abr, 17
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    36
    Perdón por el reflote, pero tengo una pregunta, el kick se sigue utilizando hoy en día?

  8. #48
    Mono Veterano Avatar de dasito
    Fecha de ingreso
    16 abr, 14
    Ubicación
    ZARAGOZA
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    573
    Imagino que si habrá quien lo use, pero para la mayoría con el tipo de resistencias que se suele vapear ahora pues no creo, ya que me parece que no han salido salido modelos nuevos y tienen el limite de 10 o 15W y normalemente también cortaban si la resistencia era menor de 1 ohm.

    Para la gente que le gusta mucho vapor desde luego no es una opción, pero si para los que siguen vapeando con resistencias por encima de 1 ohm

 

 
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